Changement plaquettes de frein.

Mes plaquettes n'étant plus très fraiches ,j'ai décidé de les faire changer ( AV et AR car si elles sont un peu moins usées à l'AR , elles couinent et moi, le couine j'aman pas (spéciale pour coyote celle là ) .
Donc je fais le tour des spécialistes auto pour des devis .
Vous tiendrai au courant des tarifs.

Voilà les devis :

FEU VERT :
Jeu plaquettes AV-AR : 158 euros ( Ferodo )
Montage : 53 euros
Remplacement liquide +purge : 48 euros
TOTAL : 259 euros

PROFIL + :
Jeu plaquettes AV-AR : 128 euros (Bendix)
Montage : 49 euros
Purge remplacement liquide :42 euros
TOTAL : 219 euros

ROADY:

Jeu plaquettes: 115 euros (Ferodo)
Montage: 44 euros

Purge remplacement liquide :45 euros
TOTAL : 204 euros

MIDAS:
Jeu plaquettes : 101 euros (Ferodo ,en promo actuellement 30%)
Montage : 50 euros
Purge remplacement liquide : 42 euros
TOTAL: 193 euros


Je pense donc aller chez Midas,ce sont les moins chers et en plus c'est là que je fais entretenir ma 206 ils sont sérieux. Ce qui me chagrine un peu c'est qu'ils font 30 % sur des plaquettes qui coutent à l'origine 144 euros ,,alors que les même chez Roady sans promo sont à 115; mais bon ...

Pour info , je ne suis pas allé chez Chrysler;j'ai peut être tort mais je prévois un coup de bambou...

Chez Chrysler, ce n'est pas le bambou qu'il faut prévoir se prendre sur la tête, mais plustôt un bon vieux chêne centenaire

les plaquettes sont aussi en promos chez oscaro à 34 €

mais ne venez po vous plaindre après de zozio chaque fois qu on freine !!!!

j ai fait un post avec la correspondance plaquettes d origine à savoir merco car l étrier de frein est aussi siglé merco suffit d enlever la roue av

carole83 a écrit:

les plaquettes sont aussi en promos chez oscaro à 34 €

mais ne venez po vous plaindre après de zozio chaque fois qu on freine !!!!

C'est bon à savoir.

Le qualité n'est pas top ?

J'avais commander sur Osaro, je ne me rappelle plus la référence, environ 30 euros, monter pour 15 euros par un garage de campagne très heureux de le faire !


45 euros au total...

OSCARO


Jeu de 4 plaquettes de frein avant VALEO : 598636 = 29,83 € TTC

Jeu de 4 plaquettes de frein avant FERODO : FDB1050 = 32,22 € TTC

Jeu de 4 plaquettes de frein avant TRW : GDB1215 = 30,57 € TTC

Jeu de 4 plaquettes de frein arrière BENDIX : 571925B = 24,16 € TTC

Jeu de 4 plaquettes de frein arrière FERODO : FDB1311 = 33,28 € TTC

Jeu de 4 plaquettes de frein arrière TRW : GDB1545 = 23,49 € TTC

perso je préfère la qualité d origine cela évite les problèmes collatéraux bruit, usure prématuré des disques!! car faire de l économie sur des plaquettes pour ensuite changer les disques c est po top !!!
je n ai pas dit que cela ne marchait pas !!! c est juste un avis pour nos belles

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Par rapport aux plaquettes d'origine, qu'est ce qui peu justifier une différence de prix du simple au double, voir plus

Ferodo est pourtant réputé, non

J'ai fait changer mes plaquettes AV Ferodo, achetées sur Oscaro .fr chez un mécnicien indépendant.
38000 KMS , je pouvais encore faire quelques milliers de kms mais bon...Je préfère les changer en prévention avant d'attaque les disques( je sais qu'il y a des témoins d'usure mais je me suis fait avoir sur une voiture précédente, les témoins n'avaient pas fonctionné et j'avais du changer les disques)
Les plaquettes AR ont été controlées et nettoyées ,elles sont usées à peine à la moitié.On en a profité pour changer le liquide de frein qui semblait un peu sombre (il avait certainement plus de 3 ans.)

38 000 km ?? Wow ! Tu attaque fort ?
Elle ont été changé à plus de 90 000 ici les plaquettes avant !



eCoyote --> C'est le logo mercedes ou chrysler qui coute le plus chère.
Les Filtres à Air d'origine sont des MannFilter, si tu les achètes chez mercedes, tu va les payer au moins 30 euros, sur internet tu peut les trouver à moins de 20 euros, y'a juste la boite qui change.

De plus, je pense que y'a une grande part de psychologique à penser que l'origine est meilleur que l'adaptable de marque.

alekk-man a écrit:

C'est le logo mercedes ou chrysler qui coute le plus chère.
Les Filtres à Air d'origine sont des MannFilter, si tu les achètes chez mercedes, tu va les payer au moins 30 euros, sur internet tu peut les trouver à moins de 20 euros, y'a juste la boite qui change.

De plus, je pense que y'a une grande part de psychologique à penser que l'origine est meilleur que l'adaptable de marque.

Tu payes l'image de marque du constructeur et sa marge

Si on connait le fabricant de base et qu'il produit des pièces identiques avec les mêmes standards de qualité, alors autant se fournir à la source avec des prix forcément plus bas

Pour ma part je suis étonné que les entretiens chez Chrysler ... c'est pas cher lool
Une révision des 60 000kms chez Chrysler = 280€
Une révision des 60 000kms chez Audi = 390€ (pour un TDI116ch)

Idem, chez Seat je n'avais jamais pour moins de 350/400 euros.

Moi je ne paye pas la main d'oeuvre

foulou a écrit:

Moi je ne paye pas la main d'oeuvre

pereille c'est bibi qui s y colle quand je peux

Euh dans mon cas j'ai 2 bras gauche avec 10 pouces donc j'évite

je déterre ce sujet car , je souhaite rejoindre une bande d'amis qui roulent de temps en temps sur circuit (charade) et donc je me dis que le freinage de la cross est un poil léger s'il est trop sollicité (normal il est pas fait pour ça)
Je vais dans un premier temps faire changer mon liquide de frein chez Chrysler étant donné que c'est un liquide périssable, mais je souhaite également changer mes plaquettes.
Je me suis dans un premier temps dirigé vers des pagid mais impossible à en trouver à part pour la srt6 donc pourquoi pas des ferrodo DS 2500?
Q'en pensez vous, avez vous d'autres idées pour améliorer mon freinage sans partir dans du délire de type disques carbone/plaquettes céramiques car la belle n'ira sur circuit que de temps en temps ce ne sera pas sa vocation première bien entendu.
d'avance merci
PS: je vais également faire faire des durites de type avia

klem15 a écrit:

je déterre ce sujet car , je souhaite rejoindre une bande d'amis qui roulent de temps en temps sur circuit (charade) et donc je me dis que le freinage de la cross est un poil léger s'il est trop sollicité (normal il est pas fait pour ça)
Je vais dans un premier temps faire changer mon liquide de frein chez Chrysler étant donné que c'est un liquide périssable, mais je souhaite également changer mes plaquettes.
Je me suis dans un premier temps dirigé vers des pagid mais impossible à en trouver à part pour la srt6 donc pourquoi pas des ferrodo DS 2500?
Q'en pensez vous, avez vous d'autres idées pour améliorer mon freinage sans partir dans du délire de type disques carbone/plaquettes céramiques car la belle n'ira sur circuit que de temps en temps ce ne sera pas sa vocation première bien entendu.
d'avance merci
PS: je vais également faire faire des durites de type avia

Regarde voir les plaquettes de marque EBC qui restent raisonnables mais de très bonne qualité

Jiff a écrit:

klem15 a écrit:

je déterre ce sujet car , je souhaite rejoindre une bande d'amis qui roulent de temps en temps sur circuit (charade) et donc je me dis que le freinage de la cross est un poil léger s'il est trop sollicité (normal il est pas fait pour ça)
Je vais dans un premier temps faire changer mon liquide de frein chez Chrysler étant donné que c'est un liquide périssable, mais je souhaite également changer mes plaquettes.
Je me suis dans un premier temps dirigé vers des pagid mais impossible à en trouver à part pour la srt6 donc pourquoi pas des ferrodo DS 2500?
Q'en pensez vous, avez vous d'autres idées pour améliorer mon freinage sans partir dans du délire de type disques carbone/plaquettes céramiques car la belle n'ira sur circuit que de temps en temps ce ne sera pas sa vocation première bien entendu.
d'avance merci
PS: je vais également faire faire des durites de type avia

Regarde voir les plaquettes de marque EBC qui restent raisonnables mais de très bonne qualité

je vais regarder merci de l'info car je ne connais pas

Je releve aussi le sujet! Je pense que mes freins sont usé mais pas de témoin allumé et la voitureà 43000km.... le truc c'est que quand je roule (sans freiner) ça fait un espece de ouinement et c'est super soulant au final je fais une fixette la dessus!! Les freins sont deja mort? ou est les témoins d'usure qui frotte? A noté que quand je freine justement le petit bruit disparé!!!

Quelqun pour eclairer ma lanterne ?

Je t'ai déjà répondu sur ton post,mais j'ai oublié de te demander si le bruit était à l'avant ou à l'arriere .
Moi c'était à l'arriere. J'avais fait changer mes plaquettes avant ,qui n'étaient pas usées complètement d'ailleurs , (mais vu leprix ,je prefere les changer avant d'abimer les disques ) et juste nettoyer les plaquettes arriere qui étaient loin d'être usées . De mémoir j'avais environ 37000 kms.

j'ai du mal à percevoir mais je pense que c'est à l'arrière ! Ton produit miracle c'est ? ( merde on fait un doublon de question réponse la j'ai l'impression )

totolerobot a écrit:

j'ai du mal à percevoir mais je pense que c'est à l'arrière ! Ton produit miracle c'est ? ( merde on fait un doublon de question réponse la j'ai l'impression )

Ouais ,on va rester là .

C'est ça : mais il y a d'autres marques .

ok donc du "nettoyant frein" !

Tu le mets à travers les jantes ou il faut demonter ? Je suis pas equipé du tout...

Ben , mon mecano avait fait ça apres avoir enlevé la roue ,parcequ'il voulait verifier l'usure des plaquettes.
C'est sur c'est mieuxd'enlever la roue , surtout qu'on en met pas mal et le liquide noiratre ( avec la poussiere de frein) degouline et vaut mieux essuyr avecun chiffon apres .

ok donc passage chez le mecano oblige! dailleurs j'ai pas fait gaffe comment on enlever le cache ecrou ...

totolerobot a écrit:

ok donc passage chez le mecano oblige! dailleurs j'ai pas fait gaffe comment on enlever le cache ecrou ...

Facile, avec un tournevis plat.

ok si simple.... faudrai ptete que je prevois des ecrous anti-vol ...

totolerobot a écrit:

ok si simple.... faudrai ptete que je prevois des ecrous anti-vol ...

VIP en a 12853 à vendre... contacte le !!!

totolerobot a écrit:

ok donc passage chez le mecano oblige! dailleurs j'ai pas fait gaffe comment on enlever le cache ecrou ...

Pour enlever une jantes et pulvériser le produit, je pense que c'est aisément faisable.