Présentation Maarjorie67

Régis88300 a écrit:

Je me souviens maintenant avoir vu passer quelques annonces où ils annonçaient des puissances revues à la hausse pour des crossfire atmosphériques, justement aux alentours des 230cv, sans doute l'admission directe.

je demande quand même des fois qu'il y ait dans le dossier de papiers/factures de ton vendeur, les courbes de puissance/couple avant et aprés modif+repro pour savoir où le gain se situe si c'est haut dans les tours ou si il y aurait un gain sur le couple à bas régime ( me doute que non mais bon ) ?
Parce que je trouve que c'est un peu ( j'ai bien dis "un peu", je précise avant de me faire caillasser  ) ce qu'il manque par rapport même à des vils moteurs TD: cette poussée bas dans les tours. Bon aprés il suffit de rétrograder et ça repart et le souci est réglé mais bon.

Du coup tu a la même puissance que sur le 300CRD , va y avoir des "run" dans votre rue , (à quelques chevaux prés). Je serai curieux de voir le résultat tiens : gros TD versus gros atmo.
Certains font des repro sur la 300c en CRD et le résultat est .

Il me semble que ce type de modifs ne fait pas gagner de la puissance pure et dure, mais surtout un peu de couple supplémentaire. Le bruit du moteur est également amplifié.

La 300C étant beaucoup plus lourde et moins performante que la Cross (et même sans modifs), y'a pas photo, Maarjorie va "fumer" son copain.  Je sens qu'il va vouloir la lui piquer, une fois qu'il aura goûté à la petite germano-américaine 

Effectivement je viens de regarder vite fait sur zeperf et il faut la v8 hemi pour fumer la crossfire atmo en 300c.
La srt-6 est un peu plus performante et reprends le dessus sauf si on compare avec une 300c srt-8 où là c'est sans appel en faveur de la berline ( mais à quel prix ).

Bref je garde la crossfire et tant pis pour le coffre de la 300c

Régis88300 a écrit:

Du coup tu a la même puissance que sur le 300CRD , va y avoir des "run" dans votre rue , (à quelques chevaux prés). Je serai curieux de voir le résultat tiens : gros TD versus gros atmo.
Certains font des repro sur la 300c en CRD et le résultat est .

La petite Marjorie (pas rapport à mon grand age et aussi à sa petite taille  ) ne verra jamais de run 300c vs Xf et elle le sait déjà.

benfab68 a écrit:

Voilà, super!
On va pouvoir se faire une virée un de ces 4.....

Oui, ca ferait pas de mal, courant septembre

Jadwiga a écrit:

La 300C étant beaucoup plus lourde et moins performante que la Cross (et même sans modifs), y'a pas photo, Maarjorie va "fumer" son copain.  Je sens qu'il va vouloir la lui piquer, une fois qu'il aura goûté à la petite germano-américaine 

Lorsqu'elle a vu mon p'tit bout d'rouge   on a fait un tour (même pas eu besoin de lui proposer des bonbons) et son copain il est resté derrière pour suivre... Et puis, à un moment, j'ai accéléré, il a même pas essayé de suivre, le rapport poids-puissance est nettement au désavantage du corbillard  L'atmo, même sans repro fume largement de CRD. 
En gros, c'est les même moteurs cylindrée et puissance, mais mazout ou essence et surtout, 1,4T pour le XF et, sauf erreur; plus de 2T pour la 300C.

C'est pour ça qu'il faut que son copain achète une V8
et me revende sa crd qui crache ses poumons tout noirs ( faut que je remplace bientôt mon corbillard Opel à moi dans pas longtemps )

Demande à Lexus de t'en trouver une en LHD

Aha en effet, je torche mon copain facilement je pense ! Il va être jaloux !   
Mon copain y a déjà pensé, a s'acheter le v8 mais bon, ça reste un budget quand même et la consommation pas la même je pense ! 

Ce serait sympa de se faire une virée en effet ! 

Avec la 300C c'est effectivement son poids qui joue en son désavantage (oui plus de 2t). Quand on a fait le tour avec la Belle Crossfire de Zzyzx (sans bonbon  ) la 300C est restée scotchée lors de l'accélération. C'était génial

Régis88300 a écrit:

Effectivement je viens de regarder vite fait sur zeperf et il faut la v8 hemi pour fumer la crossfire atmo en 300c.
La srt-6 est un peu plus performante et reprends le dessus sauf si on compare avec une 300c srt-8 où là c'est sans appel en faveur de la berline ( mais à quel prix ).

Bref je garde la crossfire et tant pis pour le coffre de la 300c

Zeperfs n'est pas un site très fiable...

De toute facon la 300c reste une voiture de confort, meme avec le 5.7 les sensations de vitesse restent absentes à cause du cabarit, le coté sportif n'est pas pour cette voiture. La 300 on l'aime pour sa gueule unique et son confort, au passage la sono reste imbattable dans la 300c.

Maarjorie67 a écrit:

De toute facon la 300c reste une voiture de confort, meme avec le 5.7 les sensations de vitesse restent absentes à cause du cabarit, le coté sportif n'est pas pour cette voiture. La 300 on l'aime pour sa gueule unique et son confort, au passage la sono reste imbattable dans la 300c.

Il faut les permis PL pour rouler avec ? 

 non il faut le permis bateau ! 

Code:

Zeperfs n'est pas un site très fiable...

oui bon peut-être, ça donne un ordre de grandeur, ça part au départ d'une boutade au sujet d'un run dans la rue, je sais bien que ce soit en v8 ou pas, la 300c ne joue pas sur les mêmes critères que la crossfire pour plaire ( ou pas ).
toujours est-il que cette catégorie de voiture, le break sportif, peut-être un bon compromis pour celui qui veut emmener sa famille et se faire plaisir mais évidemment le budget carburant peut freiner certaines passion , je parle ici des srt-8 ou audi (r)s4/6 par exemple.

Il faut simplement penser que maintenant, ce n'est plus le 0=>90 mais le 0=>80

Régis88300 a écrit:

Code:

Zeperfs n'est pas un site très fiable...

oui bon peut-être, ça donne un ordre de grandeur, ça part au départ d'une boutade au sujet d'un run dans la rue, je sais bien que ce soit en v8 ou pas, la 300c ne joue pas sur les mêmes critères que la crossfire pour plaire ( ou pas ).
toujours est-il que cette catégorie de voiture, le break sportif, peut-être un bon compromis pour celui qui veut emmener sa famille et se faire plaisir mais évidemment le budget carburant peut freiner certaines passion , je parle ici des srt-8 ou audi (r)s4/6 par exemple.

Oui, une très chouette voiture familiale, avec beaucoup plus de caractère que tous les insipides SUV actuels 

Le seul détail qui peut les rassembler c'est la petitesse des vitres.
Sinon ça na rien à voir du tout.

Un super moment inoubliable 

Zzyzx a écrit:

Tu m'étonnes, et le 4x4 AMG qui nous suivait avec mon gâteau d'anniv au frais, franchement le top

Oh, le retour.

Tu vas bien
Et la famille
Tu verras, la Miss a bon gout, et son homme aussi  Il roule en corbillard 300C Touring 

Mdr oui tout va bien merci et j’espère que toi aussi mes salutations à madame

Transmis

Bisous de madame

Bonjour a tous ! Voila, cela fait quelques temps que ma Crossfire et la 300c de mon chéri sont partit avec de nouveaux propriétaires. C'était super dur de s'en séparer... mais nouveau projet, donc pas le choix.

La Dodge Challenger RT 2010 arrive normalement en mars. Importée du Canada. Qu'est-ce qu'on a hâte qu'elle soit avec nous !
Même si les 2 chrysler nous manque beaucoup. Elles nous ont permis de réaliser notre rêve

Ah tu as vendu ta Crossfire ? Dommage... 

Ceci dit, j'aime beaucoup la Challenger, je la trouve beaucoup plus authentique que les dernières Mustang ou Camaro. C'est un V8 ou un V6 ? 

Personnellement, j'ai une grosse préférence pour le V8, qui est parfait pour ces américaines. Après un V6 est plus économique pour une "daily". Par contre le V6 est plus "mou", ça manque de "nerf", mais suffisant pour cruiser.
Tu es vraiment sûre que c'est une RT ? Attention à l'appellation RT... Certains en usent et en abusent... Chez Dodge, la version RT correspond à la version performance (RT signifie ROAD TRACK), un peu comme le M chez BMW. Pour la Challenger, la version RT correspond à un moteur V8 HEMI en 5.7

J'ai aussi une Dodge avec mon mari, mais en collection. C'est une version RT justement, une Dodge CORONET de 1969 (V8), une véritable "Muscle Car", qui pousse fort :



On est fans de voitures américaines depuis des décennies.

En tous les cas, profites-bien de ton chouette nouveau jouet 

Salut Marjorie,

En veille prolongée sur FB, (je regarde mais participe peu) j'ai vu que vous aviez d'autres projets  .
Je ne suis donc pas surpris de cette lecture, bien au contraire, très heureux d'en avoir.

Tu as toujours mon numéro, on ne sais jamais, pas impossible de se croiser à l'occasion

Jadwiga, Oui c'est bien une RT, donc un V8, 5.7 Hemi . On était partit pour un V6, question budget, mais finalement, on a pu partir sur un V8 et franchement c'est le top. On est content. C'est notre voiture plaisir donc on se fait plaisir

Zzyzx, oui j'ai toujours ton numéro, a l'occasion ce serait sympa de se revoir dès qu'on a la Challenger

Maarjorie67 a écrit:

Jadwiga, Oui c'est bien une RT, donc un V8, 5.7 Hemi . On était partit pour un V6, question budget, mais finalement, on a pu partir sur un V8 et franchement c'est le top. On est content. C'est notre voiture plaisir donc on se fait plaisir

Très bon choix alors, bravo ! Vous avez bien fait  ! En tous les cas, c'est sûr, amusez-vous bien 

Pas trop compliqué par contre l'import du Canada ? Vous passez par un importateur ?

Je suis intéressée de connaître le montant total des frais d'importation, si ça n'est pas trop indiscret ?

Maarjorie67 a écrit:

Jadwiga, Oui c'est bien une RT, donc un V8, 5.7 Hemi . On était partit pour un V6, question budget, mais finalement, on a pu partir sur un V8 et franchement c'est le top. On est content. C'est notre voiture plaisir donc on se fait plaisir

Zzyzx, oui j'ai toujours ton numéro, a l'occasion ce serait sympa de se revoir dès qu'on a la Challenger

Avec plaisir

Trop belle la Challenger !!!!!
Et parfait pour une auto plaisir recente qui passe très bien sur les rassemblements meme d’anciennes !!!

Félicitations à vous deux.

Jadwiga,
Merci beaucoup. On passe par un importateur V-USA, qui s'occupe de tout. Voiture clé en main . Pour l'instant, tout s'est très bien déroulé. Ils ont trouvé rapidement en plus.

Le prix total avec carte grise est de 30 000 euros environ pour cette challenger de 2010 et 68000 km

Gribouilly, merci beaucoup

Maarjorie67 a écrit:

Jadwiga,
Merci beaucoup. On passe par un importateur  V-USA, qui s'occupe de tout. Voiture clé en main . Pour l'instant, tout s'est très bien déroulé. Ils ont trouvé rapidement en plus.

Le prix total avec carte grise est de 30 000 euros environ pour cette challenger de 2010 et 68000 km

Gribouilly, merci beaucoup

Merci pour ta réponse Maarjorie. Finalement, le prix est similaire à un achat en France. Je pensais que ça reviendrait à un prix plus bas.
Le garage qui suit ma SRT6 vend régulièrement des Challenger dans la même fourchette de prix que celle que vous avez achetée. Ils en on une actuellement en vente, mais en 6.1.
Vous avez bien fait de passer par un importateur, sinon faire l'import soi-même c'est une véritable galère.

Le prix est plus ou moins pareil, oui. On a cherché en France, mais malheureusement quand même rien dans nos prix (le budget étant un peu limite pour un V8). Surtout qu'en France, c'est plus de 30 000 euros sans compter la carte grise. Donc c'était impossible de faire ça en France. C'est pour ça qu'on passe par un importateur .
On a vraiment hâte qu'elle arrive !

Maarjorie67 a écrit:

Le prix est plus ou moins pareil, oui. On a cherché en France, mais malheureusement quand même rien dans nos prix (le budget étant un peu limite pour un V8). Surtout qu'en France, c'est plus de 30 000 euros sans compter la carte grise. Donc c'était impossible de faire ça en France. C'est pour ça qu'on passe par un importateur .
On a vraiment hâte qu'elle arrive !

Sans blague