Contrôle du niveau de refroidissement

Suite à une question de Cookie dans un autre topic, je me permet de vous poser la question.

Comment faire pour vérifier le niveau du liquide de refroidissement sur nos Cross car chez moi du moins le vase d'expension est opaque ?

Regarde en ouvrant le couvercle et au pire rajoute du liquide si tu veu de toute manière le surplus s'évacura tout seule.

foulou a écrit:

Regarde en ouvrant le couvercle et au pire rajoute du liquide si tu veu de toute manière le surplus s'évacura tout seule.

.. Ouvrir quand le liquide est bien refroidit..

Bien entendu cela va de soit

Il vaut mieux préciser surtout quand on voit ce que cela peut donner d'ouvrir le vase d'expansion à chaud.

Clair, ça peut faire mal !

Dans le pire des cas normalement il tournera dans le vide si il y a trop de pression a l'intérieur !

S'il tourne dans le vide normalement tu n'a plus de filetage...

Merci 7'67 d'avoir aborder le sujet. C'est à cause ou plutôt grace à cette question que j'ai trouvé le forum.
Les vases d'expension de CROSSFIRE sont tous opaques, il me semble.
Aucune marque sur le vase concernant le mini et le maxi.

Entre temps je me suis renseigné chez un professionnel qui m'a dit : "en remettre lorsque le voyant s'allume". Je trouve cette méthode assez dangereuse pour ma part.

D'un autre côté en mettre trop, peut être nocif pour le vase à cause de la pression et surtout à cause de l'échappée du produit dans le compartiment moteur.
Si quelqu'un a la solution.....

Normalement s'il y a un trop plein le surplus sévacu par la durite d'évacuation tout en haut du réservoir.

Effectivement foulou, il me semblais qu'une soupape empéchait l'ouverture mais en fait non (A moins que le moteur n'était pas assez chaud quand j'ai essayer ...)

Cookie ==> J'apprécie la confiance de ton professionel sur la fiabilité de l'éléctronique. Malheuresement j'ai déjà fait les frais d'une ampoule d'avertisseur de témoin d'huile défaillante...(pas sur une cross)
Et encore il peut être dangereux de mettre trop d'huile, mais un trop plein de liquide de refroidissement va s'évacuer de lui même. Ce n'est pas dangereux, le compartiment moteur est prévu pour être mouillé quand il pleut beaucoup, ce n'est pas un peu de liquide de refroidissement qui va tout casser...

Moi je parle d'une durite qui évacue le trop plein quand le moteur chauffe.

Je viens de faire la vidange et en controlant le niveau de liquide de refroidissement, je me demande si le niveau n'est pas trop bas.
Le bocal en plastique n'est pas opaque mais il n'y a aucun niveau inscrit dessus; je pense que le niveau se fait avec la baguette blanche en plastique qui est à l'intèrieur,mais la question est : le liquide doit-il être tout en haut de la baguette ou à moitié comme il est actuellement ?
Il n'y a aucune info à ce sujet dans la notice .

Le niveau correct de liquide refroidissement doit être a ras du bord supérieur de la "réglette blanche" ou juste a la jonction de la partie blanche et noire du vase ! . Ne pas en mettre trop ou trop peu !!! .

Au passage, savez vous si les Crossfire demandent un liquide de refroidissement spécial comme pour les VAG ?

7'67 a écrit:

Au passage, savez vous si les Crossfire demandent un liquide de refroidissement spécial comme pour les VAG ?

Question très intéressante dommage que personne n'ai la réponse. Jme demandais la même chose car jme suis aperçu que mon niveau n'etait plus au max

Théoriquement ,il faut mettre du liquide de refroidissement bleu.
D'apres mon mécano ,ce n'est pas trop grave si on rajoute un peu d'une autre couleur .
Pour ma part j'ai complété le niveau il y a 3 jours avec du prestone, liquide de refroidissement compatible avec toutes les couleurs de liquide .


Acheté environ 5 euros chez autobacs

Merci pour l'info !

Le liquide de refroidissement préconisé pour nos Cross et un LR longue durée avec additivation organique .

-Le liquide de refroidissement organique :

Du type "Long Life". A base de monoéthylène glycol, il est prêt à l'emploi, évitant toute erreur de concentration. Contrairement aux antigels classiques, ce liquide de refroidissement est exempt d'amines, de nitrites, de phosphates, de silicates ou autres inhibiteurs inorganiques.

Avantages :
-propriétés de protection contre la corrosion renforcées et plus particulièrement par rapport à l'aluminium
-augmentation des périodes d'utilisation : intervalles de vidange espacés, ce qui diminue les frais d'entretien ainsi que les déchets générés
-protection optimale contre la formation de dépôts calcaires, les surchauffes et le gel.

PIUPS a écrit:

Je viens de faire la vidange et en controlant le niveau de liquide de refroidissement, je me demande si le niveau n'est pas trop bas.
Le bocal en plastique n'est pas opaque mais il n'y a aucun niveau inscrit dessus; je pense que le niveau se fait avec la baguette blanche en plastique qui est à l'intèrieur,mais la question est : le liquide doit-il être tout en haut de la baguette ou à moitié comme il est actuellement ?
Il n'y a aucune info à ce sujet dans la notice .

Comment as tu fait ta vidange tu as tourné le bouton rouge et laisser évacuer le liquide ? Pour  le remplissage Tu as fait l’appoint après avoir fait tourné le moteur merci pour l’éclairage

La vidange est très simple;tourner le bouton rouge et laisser couler(on ne vidange pas tout car il y en a dans le moteur et le thermostat est fermé à froid)Fermer le bouton rouge ,remplir le réservoir,laisser tourner un peu et remplir jusqu'au niveau de la fameuse réglette horizontale.Faire l'appoint après 10-20 km.Y a pas plus simple!

jacquot a écrit:

La vidange est très simple;tourner le bouton rouge et laisser couler(on ne vidange pas tout car il y en a dans le moteur et le thermostat est fermé à froid)Fermer le bouton rouge ,remplir le réservoir,laisser tourner un peu et remplir jusqu'au niveau de la fameuse réglette horizontale.Faire l'appoint après 10-20 km.Y a pas plus simple!

Merci beaucoup explication plus Clair cela n’existe pas tu es le meilleur merci

Après 10-20 km, laisser refroidir,bien sûr, avant de contrôler le niveau.....