odb diagnostic p030x misfire

Bonjour,

Rien avoir avec le topic pour se re situer , J'ai mon bébé cross SRT-6 depuis 2 semaines, tout va bien, juste une ou l'autre frayeur encore ce matin dans ce pays il fait que doucher , j'était en 3ième entrain de bien poussé la bête et en relâchant un peu l'accel elle a commencé à partir de coté (gtai peut etre a 5000tr/min ) et 90-110km ouf l'esp c'est activé mais j'ai qdmême eu bien peur donc je verrai de pousser les vitesses plus haut en temps de "pluie" (pour avoir moins de freins moteur sur la propulsion) (je suis en BA mode semi manuel )

Voilà j'ai acheté l'odb bluetooth pour faire le diag de ma voiture lors des entretient etc... au lieu de me faire payer 100euro pour un diag chez benz , j'ai payé 90euro une seul fois.

J'ai le message misfire detected p0304 , p0301, p0300 et je n'ai même pas le voyant moteur qui s'allume sur le tableau de bord.
p0300 si j'ai bien compris indiquerait qu'il y a aléatoirement des problème de combustions sur les cylindres.
p0301 indiquerait que celà se passe sur le cylindre 1
p0304 indiquerait que celà se passe sur le cylindre 4

Quelqu’un sais-il ce qu'il faut faire dans ce cas pour diagnostiquer d'ou viendrai le problème sans tout devoir remplacer des tests possible à faire? , ils parlent de vérifier/remplacer les injecteurs , remplacer les bougies, aussi au niveau du filtre a essence, ou la bobine d'allumage si j'ai bien compris.
Je suppose que si j'aurai des problème de type injecteurs, sonde oxy , catalytic conver , j'aurai d'autres messages donc il serait probable juste a un encrassement filtre essence, ou bougies?

En anglais:

Faulty spark plugs or wires
Faulty coil (pack)
Faulty oxygen sensor(s)
Faulty fuel injector(s)
Burned exhaust valve
Faulty catalytic converter(s)
Stuck/blocked EGR valve / passages
Faulty camshaft position sensor
Defective computer

Au démarrage du moteur rien a signaler il prend nickel.
Lorsque je donne des coups de gaz a l’arrêt le moteur prend bien les tours, qd je lâche on entend quelques "POK" ce que je n’avais jamais entendu sur l'ancienne cross non compressé, je met de la super 95 (comme indiqué).

Merci.

Attendons le retours des pros de la mécanique...

mikevador02 a écrit:

Bonjour,

Rien avoir avec le topic pour se re situer , J'ai mon bébé cross SRT-6 depuis 2 semaines, tout va bien, juste une ou l'autre frayeur encore ce matin dans ce pays il fait que doucher , j'était en 3ième entrain de bien poussé la bête et en relâchant un peu l'accel elle a commencé à partir de coté (gtai peut etre a 5000tr/min ) et 90-110km ouf l'esp c'est activé mais j'ai qdmême eu bien peur donc je verrai de pousser les vitesses plus haut en temps de "pluie" (pour avoir moins de freins moteur sur la propulsion) (je suis en BA mode semi manuel )

Je dirai qlq chose de normal sur la pluie , il faut apprendre a maîtriser la bestiole , perso , j'ai pas trop cherché au bout de 2 semaines ... Plutôt 2 mois afin de la connaitre un peu mieux , puis j'ai testé ces comportement sur une piste d'aviation militaire désaffecté ...

mikevador02 a écrit:

Voilà j'ai acheté l'odb bluetooth pour faire le diag de ma voiture lors des entretient etc... au lieu de me faire payer 100euro pour un diag chez benz , j'ai payé 90euro une seul fois.

Pour un Iphone Il est préférable de posséder un vrai outil de diag ODB , je possède aussi un PLX pour Iphone et je trouve que cela reste gadget tout de même ...

Mon ODB Diag.
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mikevador02 a écrit:

Au démarrage du moteur rien a signaler il prend nickel.
Lorsque je donne des coups de gaz a l’arrêt le moteur prend bien les tours, qd je lâche on entend quelques "POK" ce que je n’avais jamais entendu sur l'ancienne cross non compressé, je met de la super 95 (comme indiqué).

Idem bien a chaud évidement (mais pas trop jouer a cela avec le compresseur et surtout ne pas couper le moteur quand le véhicule est encore dans les tours , c'est le top pour sortir un billet de 4700 €. )

7'67 a écrit:

Attendons le retours des pros de la mécanique...

C'est Willy son petit nom Mais il tourne qu'au P18

Vip a écrit:

mikevador02 a écrit:

Bonjour,

Rien avoir avec le topic pour se re situer , J'ai mon bébé cross SRT-6 depuis 2 semaines, tout va bien, juste une ou l'autre frayeur encore ce matin dans ce pays il fait que doucher , j'était en 3ième entrain de bien poussé la bête et en relâchant un peu l'accel elle a commencé à partir de coté (gtai peut etre a 5000tr/min ) et 90-110km ouf l'esp c'est activé mais j'ai qdmême eu bien peur donc je verrai de pousser les vitesses plus haut en temps de "pluie" (pour avoir moins de freins moteur sur la propulsion) (je suis en BA mode semi manuel )

Je dirai qlq chose de normal sur la pluie , il faut apprendre a maîtriser la bestiole , perso , j'ai pas trop cherché au bout de 2 semaines ... Plutôt 2 mois afin de la connaitre un peu mieux , puis j'ai testé ces comportement sur une piste d'aviation militaire désaffecté ...

mikevador02 a écrit:

Voilà j'ai acheté l'odb bluetooth pour faire le diag de ma voiture lors des entretient etc... au lieu de me faire payer 100euro pour un diag chez benz , j'ai payé 90euro une seul fois.

Pour un Iphone Il est préférable de posséder un vrai outil de diag ODB , je possède aussi un PLX pour Iphone et je trouve que cela reste gadget tout de même ...

Mon ODB Diag.
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mikevador02 a écrit:

Au démarrage du moteur rien a signaler il prend nickel.
Lorsque je donne des coups de gaz a l’arrêt le moteur prend bien les tours, qd je lâche on entend quelques "POK" ce que je n’avais jamais entendu sur l'ancienne cross non compressé, je met de la super 95 (comme indiqué).

Idem bien a chaud évidement (mais pas trop jouer a cela avec le compresseur et surtout ne pas couper le moteur quand le véhicule est encore dans les tours , c'est le top pour sortir un billet de 4700 €. )

Hello, j'avais vu les reponses encore lol me revoilà, baby est au garage un bon entretient complet de toutes facons tout les liquides, bougies ....

Pour lodb j'utilise un elm327... connecté en bluetooth sur mon android, ou netbook, de là je peux sortir les logs de l'ECU qui m'affichent toujours un 0300 (détection aléatoire de non allumage, et ensuite plus précis cylindre 1 et 4 ) elle est au garage je verrai au soir le diag.
J’espère que c'est pas la même blague que la SLK qui se mettais à tourner sur 3 cylindres par moment (ici yen a 6) donc peut être que l'effet se sent pas je n'ai ""pas"" d'impression de ratté et d'une perte énorme de puissance comme avec la SLK ou la j'avai l'impression d'avoir que 50Chevaux elle arrivait max a 120km (il suffisait de couper le contact et ca repartait sur 4).

Pour ce qui est de la gestion de la bête c'est vrai que ca serai plus simple de trouver un endroit large sans obstacles pour un peu tester la voiture, je ne connais pas en belgique sauf les circuits payants et ou tu n'es pas seul et tu as des limites de pistes. Il y a le drift aussi mais celà m’intéresse pas trop sauf si ca permet d'apprendre à rattrapage la voiture en cas de perte de contrôle.

Et bienssur on me dis que ca sert a rien de laisser chauffer le moteur 2 minutes le temps qu'on entend que la tempo du mélange air/essence (je suppose choke électronique) se coupe.
Ensuite rester sous 2000/tr jusque qd la temp de l'huile est ok cad 2x le temps que prend l'eau pour chauffer si j'ai compris. Je vais voir si on sais pas avoir l'info sur l'huile via l'odb , pour faire des stats ou via la pression de l'huile mais je dois encore comprendre chez porche ca tourne autour de 5?

Ensuite avant de l'éteindre pareil je laisse tourner min 30secondes le moteur pour encore lubrifier le compresseur si j'ai bien compris lol, même si en général a 2km avant de m’arrêter je roule ultra calme.

Re, voilà entretient fait, le mécano n'a pas fait l'huile de boite Auto car il avait pas de jauge spécifique, il a dis que je devrait encore tenir un temps de toutes façons je n'ai que 38.000Km de 2004.

Il n'a pas fait non plus le filtre à essence il avait eu une mauvaise référence.

Sinon en ce qui concerne le missfire je n'ai toujours rien comme indicateur (moteur soit le voyant est mort soit c'est pas un statut critique pour s'allumer) mais toujours malgré le remplacement des bougies(il m'a dis qu'il était temps elles étaient bien calée et sale) cylindre 1 et 4 random missfire.

J'ai fait un clear log et éteint relancé le moteur et l'odb j'ai toujours ce log p0300- p0301- p0304